首季沖在前，全年穩在先。威海基地以一場“四船連捷”的硬核開局，按下生產一季度加速鍵。用鋼鐵與匠心的碰撞，奏響新春奮進強音，以實干與堅守詮釋蕪船人的使命與擔當。

37000噸瀝青船2號船順利下水，以關鍵節點支撐首季沖刺。

1月28日，公司建造的37000噸瀝青船（W23112）完成下水儀式。全船貨罐系統特別采用了2臺高效熱油鍋爐進行加溫處理，這一設計不僅確保了加熱過程的均勻與穩定，更將溫度精準控制在恒定的180℃，從而全方位保障了瀝青貨物在運輸過程中的安全性與品質穩定。

50000噸MR油船1號船成功下水，助力綠色航運高質量發展。

2月9日，威海基地建造的50000噸MR油船順利下水。該船貨艙設計尤為獨特，共配備12個貨油艙和2個油污水艙。采用了傾斜船艏、艉封板帶艉球及半懸掛舵等設計，有效增強了船舶的航行性能。此外公司積極響應國家“雙碳”戰略，動力系統由MAN 6S50ME-C9.7-HPSCR發動機及脫硫塔組成，并預留了碳捕捉及甲醇艙，滿足嚴格的環保要求。

89000噸散貨船2號船順利吉水，強載重與高安全兼備。

2月12日，公司建造的89000噸散貨船順利吉水。全長229.00米，型寬36.00，型深20.90米，載重噸88700噸，具有強大的運載能力。是首批采用MAN甲醇系統主機的散貨船，將甲醇艙設計并安置于甲板之下，既節約了空間，又提升了整體的安全性能，極大提升了航行安全。

50000噸MR油船3號船成功上船臺，多方協同順利高效。

隨著50000噸MR油船首制船順利下水，2月12日，3號船緊接著上船臺。這一節點的快速落地，是各部門緊密協作與生產流程高效銜接的成果，為后續同系列船型的建造筑牢了堅實基礎。

焊花飛濺點亮雪夜長空，機器轟鳴穿透凜冽寒風，每一個忙碌的身影，都在詮釋著“蕪船速度”與“蕪船品質”。 短短4天內，三大節點依次告捷，背后是蕪船人刻在骨子里的緊迫感與責任感。從船臺到碼頭，從圖紙到實船，這份迎風戰雪的干勁里，藏著威海基地對“造精品船、樹硬品牌”的執著追求。